Optimización y rescate para concesionarios y compraventas de coches

Dónde se pierde dinero con los coches.

• Los días en stock. Cada coche parado tiene un coste: financiación, seguro, sitio y precio que va bajando.
• Las tasaciones de vehículos de cambio. Se paga de más para cerrar la venta del nuevo, y luego ese coche cuesta salir.
• El reacondicionamiento. Chapa, ruedas, limpieza y revisión que no se apuntan coche por coche.
• Los gastos de papeleo y transferencia. Pequeños, pero en cada coche.
• La posventa. Reparaciones después de la venta que nadie había previsto.

Hay otro coste escondido en la exposición. Cada plaza ocupada por un coche que no sale es una plaza que no enseña otro que sí saldría. El sitio también se paga, en alquiler o en ventas que no llegan.

Lo primero que miramos.

1. El stock, coche por coche. Precio de compra, días en campa, gastos de preparación y precio actual.
2. Las ventas de los últimos meses. Lo que dejó cada coche después de todos sus gastos.
3. Las tasaciones. Cómo se hacen y cuánto se desvían de lo que luego se vende.
4. Los gastos fijos. Exposición, personal, comisiones de vendedores y publicidad.

Hoy, con la lista del stock.

• Ordena tus coches por días en campa y marca los que pasan de noventa.
• Calcula lo que te cuesta cada día de un coche parado con la financiación y el seguro.
• Elige tres coches vendidos el mes pasado y suma todos sus gastos de preparación.
• Compara las tasaciones de los cambios con lo que sacaste al venderlos.
• Revisa cuánto pagas cada mes en portales de anuncios de coches.

Para la caja, lee problemas de liquidez. Si hay pagos atrasados con proveedores, deudas con proveedores, y para saber qué deja cada venta, margen de beneficio. Cómo trabajamos, en optimización y rescate de empresas. Para el seguimiento de interesados, la automatización para concesionarios y seguimiento de clientes.