Control de stock para talleres mecánicos

Cuándo se te acaba lo que necesitas.

• El viernes. Se gastó durante la semana y nadie miró la estantería.
• Con los modelos más comunes. Sus filtros y pastillas se van más rápido de lo que se repone.
• Con las piezas por encargo. Se pidieron, llegaron, y nadie sabe para qué coche eran.
• Con lo devuelto. Piezas que no se montaron y que siguen en una caja, sin devolver al proveedor.

Lo que se deja funcionando.

1. Cada orden descuenta. Lo que se apunta en la orden de trabajo se resta de las existencias.
2. Mínimos de consumibles. Aceite, filtros o pastillas entran en la lista de pedido al bajar de lo que marques.
3. Pedido al recambista preparado. Con la referencia de la orden, sin dictarla por teléfono.
4. Pieza recibida, coche avisado. Cuando llega el recambio, el cliente recibe el mensaje para traer el coche o se confirma su cita.
5. Piezas sin montar. Una lista de lo que lleva días en el taller sin orden asociada, para devolverlo a tiempo.
6. Neumáticos por medida. Si los vendes, se ve qué medidas tienes y cuáles hay que pedir.

Lo que se nota en el taller.

Los coches dejan de esperar por un filtro. El pedido al recambista se hace con la lista delante, en un momento. Y lo que se pidió y no se montó vuelve al proveedor antes de que pase el plazo de devolución.

Puedes empezar esta semana.

1. Haz una lista de los consumibles que gastas cada semana y cuántos.
2. Ordena la estantería por tipo y marca un mínimo visible en cada balda.
3. Etiqueta cada pieza por encargo con la matrícula del coche.
4. Revisa la caja de piezas sin montar y devuelve lo que se pueda.